Duslintuvų nerūdijančio plieno kondensato atsparumo dilimui tyrimai
Siekiant atitikti vis griežtesnius automobilių išmetamųjų teršalų standartus ir vartotojų reikalavimus dėl gaminių kokybės ir grožio, automobilių išmetimo sistemos medžiagos tobulėja lengvumo, ilgaamžiškumo, atsparumo oksidacijai ir atsparumo aukštai temperatūrai kryptimi, o tai kelia aukštesnius reikalavimus išmetimo sistemos plieno eksploatacinės savybės. Automobilių išmetimo sistemą paprastai sudaro kolektorius, priekinis vamzdis, katalizinis konverteris, duslintuvas ir galinis vamzdis, tarp kurių duslintuvas dėl savo sudėtingos struktūros, jo eksploatavimo aplinka pasižymi dideliu atsparumu dilimui, yra vienas iš automobilių išmetimo sistemos komponentų, labiau linkusių nusidėvėti. nesėkmė.
Šiuo metu pagrindinis automobilių duslintuvuose naudojamas plienas yra 409, 439 ir 436 feritinės serijos nerūdijantis plienas, dėl šių plienų legiruojamųjų elementų tipų ir kiekio jų atsparumas oksidacijai ir dilimui labai skirsis. Siekiant suprasti nerūdijančio plieno, naudojamo duslintuvams važiuojant dideliais atstumais, eksploatacines savybes, buvo ištirtas 5 rūšių feritinio nerūdijančio plieno atsparumas dilimui oksidacijos-kondensato panardinimo cikle.
Eksperimentinės medžiagos yra komerciniai 409, 429, 439, 436 ir 441 feritiniai nerūdijantys plienai, o pagrindinės penkių plienų cheminės sudėties pateiktos 1 lentelėje. Visų mėginių matmenys yra 20 mm × 10 mm × 1 mm. Prieš eksperimentą mėginys buvo palaipsniui poliruotas iki 1000 # su SiC vandens abrazyviniu popieriumi, po to plaunamas acetonu ir distiliuotu vandeniu ir galiausiai greitai išdžiovinamas.
Vieno ciklo eksperimentas susideda iš dviejų etapų: (1) oksidacijos pakopa: mėginys dedamas į 400 laipsnių kaitinimo krosnį pastoviai temperatūrai oksiduoti 2 valandas, tada mėginys išimamas ir atšaldomas oru iki kambario temperatūros; (2) Kondensacinio mirkymo etapas: 2 valandas pamirkykite oksiduotą mėginį 80 laipsnių kondensate, tada išimkite mėginį ir išdžiovinkite karštu oru. Eksperimente naudoto kondensato sudėtis buvo 2,8×10-3mol/LNH4Cl+5,21×10-2mol/L (NH4) 2SO4+1,6×{{ 18}} mol/LNH4NO3, o tirpalo pH vertė buvo nustatyta iki 3 praskiesta sieros rūgštimi. Iš viso buvo atlikta 100 ciklo eksperimentų, o ciklo eksperimento metu buvo išmatuotas kondensato mėginio atsparumo dilimui taškas ir EIS spektras. Po 100 eksperimento ciklų kiekvieno mėginio paviršiuje buvo atliktas morfologijos stebėjimas ir sudėties analizė, o po to nuvalyti mėginio paviršiuje esantys oksidacijos/dėvėjimosi produktai. KEYENCE VHX-100 skaitmeninis mikroskopas buvo naudojamas mėginio dilimo duobės gyliui išmatuoti 1 μm tikslumu.
Rezultatai rodo, kad oksidacijai ir (arba) dilimui atsparūs produktai, esantys ant penkių nerūdijančio plieno paviršiaus, daugiausia sudaryti iš Cr2O3 ir Fe2O3. Legiruojamųjų elementų Cr ir Mo įtaka gaminio plėvelės atsparumui ir nerūdijančio plieno paviršiaus atsparumui krūvio pernešimui yra didžiausia. Susidėvėjimo duobės gylis nuo didelės iki mažos yra 409, 439, 441, 429 ir 436 nerūdijančio plieno, tačiau 439 ir 441 nerūdijančio plieno ir 429 ir 436 nerūdijančio plieno nusidėvėjimo gylis yra labai mažas, o 5 rūšių nerūdijantis plienas turi gerą atsparumą korozijai, kai automobilis važiuoja dideliais atstumais.
