Sparčiai besivystanti automobilių pramonė atnešė didžiulius iššūkius šalies energijos taupymui ir emisijų mažinimui, aplinkos apsaugai ir energetiniam saugumui. Kinijai įžengus į automobilių visuomenę, lengvųjų automobilių skaičius labai išaugo. Automobilių lengvumas tapo svarbiu būdu taupyti energiją ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Tarp pasirenkamų lengvų medžiagų didelio stiprumo plieno plokštės turi tam tikrų pranašumų, susijusių su našumu, kaina, energijos taupymu ir emisijų mažinimu, išskyrus šiek tiek mažesnį lengvumo efektą. Didelio stiprumo plienas pasižymi dideliu stiprumu ir dideliu susidūrimo energijos sugėrimu, o tai gali veiksmingai pagerinti automobilių saugumą. Palyginti su tradiciniu švelniu plienu, jis gali žymiai sumažinti automobilio svorį ir atitikti tuos pačius automobilių saugos reikalavimus. Tai optimalus lengvos medžiagos sprendimas, leidžiantis pasiekti lengvumo ir saugos reikalavimus automobiliui. Kadangi automobilių saugos taisyklės tampa vis griežtesnės, didelio stiprumo plieno plokščių naudojimas lengvuosiuose automobiliuose buvo sparčiai plėtojamas. Tuo pačiu metu, kadangi didelio stiprumo plieno plokščių sudėtis ir procesas gali būti optimizuotos esamose plieno plokščių gamybos linijose, medžiagų sąnaudų padidėjimas taip pat yra mažesnis.
Šiuo metu lengviesiems automobiliams dažniausiai naudojamos automobilių plieno plokštės apima anglies-mangano švelnųjį plieną, betarpių plieną (IF), didelio stiprumo mažai legiruotą plieną (HSLA), izotropinį plieną (IS), dviejų fazių plieną (DP), fazę. pokyčio sukeliamas plienas Plastikinis plienas (TRIP), dvigubo plastiškumo plienas (TWIP), sudėtingas fazių plienas (CP), martensitinis plienas (MS), feritinis baininis plienas (FB plienas), karštai formuotas plienas ir kt. Didelio stiprumo plieno plokštės našumo ir kainos pranašumai, lemiantys, kad jie vis dar yra populiariausia lengva medžiaga rinkoje ir pirmasis lengvųjų medžiagų pasirinkimas vidutinės ir žemos klasės lengviesiems automobiliams. Didelio stiprumo plieno plokščių dalis tipiniuose užsienio plieno automobilių kėbuluose paprastai siekia 50–60%, o kai kurie modeliai net viršija 70%. Kai kurie naujausi modeliai turi net 73 % stiprio plieno plokštes. Vis labiau griežtėjant vidaus automobilių saugos ir degalų sąnaudų taisyklėms, didelio stiprumo plieno plokštės taip pat sulaukė vis daugiau dėmesio. Taip pat labai išaugo didelio stiprumo plieno plokščių, skirtų nuosavų markių lengviesiems automobiliams, kiekis ir stiprumo lygis. Didelio stiprumo plieno plokščių dalis FAW lengvųjų automobilių kėbuluose siekia daugiau nei 50%. Didelio stiprumo plieno plokščių panaudojimo dalis Chery automobilių kėbuluose taip pat pasiekė daugiau nei 50%, o naujai sukurtų modelių dalis – 60%. „Great Wall Motors“ naudoja daug didelio stiprumo plieno plokščių, kurių didžiausias sunaudojimas atskirose transporto priemonėse siekia 62,9%. Be to, didelio stiprio plieno plokščių panaudojimo lygis naujai sukurtuose nuosavų prekių ženklų, tokių kaip Geely, Changan, Dongfeng, SAIC ir BAIC, modeliuose iš esmės yra 50%.
Veiksniai, ribojantys buitinio itin didelio stiprumo šaltai formuoto plieno taikymą, daugiausia susiję su formavimo ir suvirinimo technologijomis; o karštai formuoto plieno naudojimas daugiausia yra išlaidų klausimas. Ateities didelio stiprio plieno plokščių taikymo kryptis daugiausia yra toliau plėsti jų taikymą esamų kėbulo konstrukcijų, saugos dalių ir važiuoklės dalių pagrindu; nauji pritaikymo augimo taškai yra kūno dangose ir sėdynių sistemose. Tikimasi, kad per artimiausius 3–5 metus itin stiprio plieno plokščių automobilių kėbulams sunaudojimas sieks 65–70 proc., o itin didelio stiprumo plieno ir karšto formavimo plieno dalis dar padidės. Kad būtų galima pritaikyti tokį didelį kiekį didelio stiprio plieno plokščių, turi būti išspręsta didžiausia techninė esamų didelio stiprio plieno plokščių taikymo problema – štampavimo formavimo problema. Todėl būsimas didelio stiprio plieno technologinės plėtros kelias daugiausia turi du aspektus: 1. Sukurti naujos kartos didelio stiprio plieno šalto štampavimo plieno rūšis ir pasiekti šalto formavimo itin didelio stiprumo plieną, viršijantį 1 GPa lygį štampuojant arba valcavimo procesai; 2. Gerinti karšto formavimo plieno ir karštojo štampavimo proceso savybes bei sukurti naują nebrangią karšto štampavimo proceso technologiją.
